De earste is it gefoel fan sitten.As it te hurd is, sil jo gewoan tinke oan 'e folgjende reis jo skokt meitsje.As de kanten fan it kessen noch útstekke, sil it echt min wêze!De binnenkant fan 'e dij sil hieltyd pynliker wurde.

It kessen is it meast direkte ding dat de rider fuortendaliks it ferskil kin fiele

Dêrom sil it komfort fan it kessen direkt ynfloed hawwe op 'e rydûnderfining

Hoewol't der hast gjin sa'n slimste situaasje yn 'eVespa GTS Motorcycle Seaterfan it fabryk is it hiel gewoan om it sitkussen te feroarjen.As jo ​​​​bygelyks de hichte fan 'e sitkessen ferminderje wolle, wurdt allinich it skom fan binnen ôfsnien, dat ornaris bekend is as "knockout".Dit is de meast foarkommende situaasje dy't it krekt neamde kussenprobleem feroarsake hat.De ôfsnien fan it kussenskom makket it net allinich ûngemaklik om te sitten, mar makket it ek lestich om de útstekke fuotten oan beide kanten fan it kessen del te setten, wat it tsjinoerstelde effekt fan minne grûn feroarsaket., Dit is pas nei in protte mislearrings foardat ik elkenien sa kategoarysk kin fertelle.

Ik leau dat de hoeke fan it sitkussen hiel nijsgjirrich is.Hoewol't it is wurden minder resint, yn it ferline, sels de oarspronklike sitkussen waard benammen brûkt yn super sport auto.It sitflak fan it kessen wie meast nei foaren nei foaren en konkaaf.Dit moat wêze.Dit ûntwerp beweecht lykwols altyd nei foaren yn minne rydomstannichheden lykas needremming of hobbels op 'e dyk.De meast foarkommende situaasje is dat as jo trochgean te riden sûnder omtinken te jaan oan dizze situaasje, sil de steat fan polsstipe jo lichem beynfloedzje.As je wat mis fernimme, is de rydhâlding hiel nuver wurden.As jo ​​fergelykje it ferline mei de hjoeddeiske motorfyts In hiel nijsgjirrich fenomeen sil fûn wurde yn it lichem fan 'e auto, dat is, jo moatte fine dat de auto mei deselde namme is oars fan tiid ta tiid, en de oanstriid hoeke fan' e stoel cushion is ek oars.

De sithichte fan de sportauto is net allinnich net ticht by de minsken, mar de hoeke is ek relatyf nei foaren.

Itselde kussenleer is heul ferfelend as it te glêd is!Ek al is dit omdat it materiaal fan 'e sitkussen is lear, der is gjin alternatyf, mar it gebrek oan wriuwing is itselde as de bannen, en de grip sil wurde fermindere.Benammen as it giet om super glêde kessens en jeans, kin sein wurde dat it in katastrofe is, want op it plak sil it in hâldingbewegingsgearkomste wurde (lacht).Dêrom, by it waskjen fan 'e auto, it sitkussen en de brânstoftank wurde net waxed.Derneist, as jo in stabile rydposysje wolle hâlde, sille jo learen broek drage, mar sels as it safolle muoite kostet, mar it lichem is noch altyd maklik te ferpleatsen by it riden, is it oan te rieden om te kiezen foar lege kosten En de effektive metoade is te feroarjen it kussen leather.

Dêrneist is der de hichte fan it sitkussen.As jo ​​​​it sitkussen straddle, sille jo noch soarchje oer de hichte fan it sitkussen.Fansels, off-road auto's mei lange ophinging shock absorbers is fansels neat te sizzen.Om de draaihoeke fan 'e grip te fergrutsjen, moat de sportauto it lichem ferheegje.Ground klaring: Nei't de minimale grûn klaring fan it auto lichem is oplutsen, it sitkussen is maklik te fergrutsjen tegearre mei it.

Koartlyn binne der ek guon modellen dy't it swiertepunt fan 'e auto lichem ferheegje, sadat it in ljocht en noflik gefoel útbringe kin by it draaien fan' e kant.Dêrom, de minimale hichte fan de auto lichem wurdt spesifyk ferhege.Sportauto's mei hege grûnfrije binne ek opnommen.Dit soarte fan auto's, cruise auto's en oare auto's binne it tsjinoerstelde, mei in leech swiertepunt, stabiliteit en gemak fan straddling as de primêre oerwagings, sadat de measte fan harren hawwe lege kessens.As alle lêzers witte, sille de measte ymporteare auto's út Jeropa en de Feriene Steaten lege kussenspesifikaasjes hawwe foar de Aziatyske merk, en guon modellen befetsje sels lege kessens as standert apparatuer.Dit is fansels tige oangripend.

Trouwens, as d'r twa spesifikaasjes binne foar de lege stoel en hege stoel foar itselde automodel, is it oan te rieden om in beslút te nimmen nei eigentlike testritten en fergelikingen.It is wier dat de grûnprestaasjes fan 'e lege sitkussen better moatte wêze, mar nei't jo begjinne te riden, Troch it natuerlike gefoel fan ienheid mei de motorfyts, de lichtens fan' e gripkontrôle, en de bettere fytsfisy, soms de hege sit cushion sil winne út.Wat moat de prioriteit wêze by it kiezen fan in kessen?Dit kin lykwols allinich troch josels besletten wurde.Kom asjebleaft soargen oer dit probleem nei de eigentlike testrit en fergeliking, om't dit ek ien fan 'e smaken is fan in motorfyts.